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Automobilista 2 力回馈讲解与建议设置

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 楼主| 发表于 2020-5-11 21:13:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 peter930302 于 2020-5-11 23:37 编辑

Automobilista 2拥有一个相当简单但非常精确的FFB系统,与前代AMS1中使用的RealFeel系统非常相似——在这两个模拟器中,所有输出给玩家的FFB都是由作用在转向臂上的力经由转向架传递,这些力会受到驾驶时不断变化的条件的动态影响。试着弯曲前悬架,你会明显看到转向不再定心,因为悬架的几何形状发生了变化。

同样的,转向柱的扭矩也会受到汽车设置的影响--直接受到后倾角(因为它改变了转向的侧向力杠杆)和转向锁角的影响,因为较低的转向锁角会导致较高的转向比,反过来又会导致所有的力被稀释到较高的转向范围内(增加转向锁时则相反)。FFB也会受到空气动力学、轮胎配方和压力设置的间接影响——基本上任何影响轮胎上产生的峰值力的东西,都会使FFB变得更硬。这就是为什么卡丁车的转向非常僵硬的原因,尽管这些车都是非常轻的车辆,后倾角非常高,所有的力都集中在一个非常狭窄的转向范围内。

重要的是要观察FFB系统,就像AMS2中的其他东西一样,它仍在积极开发中 - 事情可能仍然会发生变化和发展,当他们发生变化的时候,我们将修改这篇文章来反映它。

以下是力量反馈设置的概述,以及我们对如何调整它们的建议。


PROFILE:你应该选择 Default 配置 - 只有当你修改了MyDocs/Automobilista 2文件夹中的ffb_custom_settings.txt文件后,你才应该改成 "Custom"--如果你没有修改该文件,"Custom "与 "Default "配置文件没有任何区别。


GAIN:定义最大的力输出。默认的100%设置有一些内置的剪切,特别是在高下压力的车辆上,因为当车辆在快速过弯时,转向柱的扭矩很容易超过30Nm,此时前轮胎完全抓地并且回正扭矩非常高。

对于直驱方向盘,建议将增益设定在40-50%左右。到目前为止,这主要是在Fanatec DD1的基础上进行的测试。更强的方向盘应该使用更低的增益值。


LOW FORCE BOOST:与AMS1类似,当轮胎相对空载时,LFB可以作为FFB的 "放大器",特别是对于像罗技G2X这样的电机较弱的方向盘来说,LFB可以增强这些低范围的力,而不一定会增加最高范围的力度削减。

如果你觉得在低速行驶或直道行驶时缺乏FFB或 "无感",你可能想尝试一下LFB的水平--在罗技G2X或其他类似的方向盘中,可以设置为80%,而更强的Fanatec/图马思特Thrustmaster方向盘应该设置在30-60%之间。

即使你有一个直驱方向盘,如果你对轮胎空载时的力输出不满意,你也可以使用10-30%的LFB,而不用担心高力度时的削坡,因为LFB只适用于力度很低的范围,不会自行达到饱和/引入力度削坡。


FX:当发动机到达一定的转速范围时,会增加一点来自发动机的振动(非常微弱,与发动机的实际角速度有关);它还会增加一个 "轮胎刮擦 "效果,这是轮胎振动的一个功能,在实际物理信号的驱动下,轮胎的振动会自然地转移到轮圈上。


MENU SPRING:仅在导航界面中控制车轮定心弹簧。对于DD方向盘,应该设置为0或其他非常低的值。


注意:
设置中的控制器阻尼只与游戏手柄和其他数字控制器有关,它不是FFB的设置。

目前,我们不通过游戏控制阻尼和摩擦力。两者在DD方向盘上都很重要。我们将在以后直接从物理学中建模。

Fanatec方向盘请将度数锁定设置为AUTO。

DD1 Fanatec 的推荐设置:

Damper: 25
Friction: 5
Inertia: 10
Interpolation: 4 (这一条很大程度上看个人喜好. 在 SimuCube 上这一项是"Reconstruciton filter", 另一些可能会是 "smoothing")

罗技 Logitech G2X 方向盘的推荐设置:

Profiler settings AMS.JPG

这些是AMS1中的,但仍然适用于AMS2,只是阻尼器和弹簧目前不适用于AMS2。

当我们获得更多的方向盘的直接经验时,更多的内容将陆续登场——在此期间,你可以在这个主题的回复中找到一些用户的建议。

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